????11月12日下午，京藏高速青海境內(nèi)大水橋收費站，一名特警正持槍值勤。胡友軍 攝
????“9·19”事件發(fā)生后，為維護收費公路秩序，青海省多部門聯(lián)合開展為期3個月的專項整治，公安特警持槍參與治理。即便如此，沖卡逃費現(xiàn)象仍時有發(fā)生。僅10月，仍有沖卡車輛889輛，逃逸520輛，查處369輛。
????10月11日凌晨4時，一輛貨車在通過西寧市東出口收費站時，強行沖卡，特警、交警、超限站執(zhí)法人員在堵截?zé)o效后，特警鳴槍示警，該車才停下。據(jù)查，該車已是多次沖卡逃費。
????采訪中，收費站的工作人員都表示擔(dān)憂，現(xiàn)在開展專項整治，沖卡車輛數(shù)量下降了，那3個月以后怎么辦呢？
????青海省收費公路交通秩序?qū)ｍ椪晤I(lǐng)導(dǎo)小組組長、交通廳副廳長陶永利說：“打擊超限超載，強行沖卡，不是一朝一夕的事情，必須建立長效機制，常抓不懈，方為治本之策。”
????陶永利認為，出現(xiàn)眾多司機強行沖卡的現(xiàn)象跟青海的貨運市場也有關(guān)系，運價偏低，貨運企業(yè)和司機利潤不高，而且相互壓價以求貨源。為獲取更大利潤，一些司機寧愿冒各種風(fēng)險，超限超載，強行沖卡。另外，法律上，對于強行沖卡也沒有明確的界定與處罰標準，按照《高速公路管理辦法》，對于強行沖卡車輛的處罰也只是追繳其三倍的通行費，難以達到懲戒作用，導(dǎo)致駕駛員能沖就沖。
????陶永利表示，青海省交通部門正和公安部門積極商討，準備設(shè)立警務(wù)室，安裝紅外線監(jiān)控，配備記錄儀等裝備，實現(xiàn)全線聯(lián)網(wǎng)，采用科技手段管理，實現(xiàn)交通秩序信息與公安、運政、路政共享。同時，建立交通、公安省、市(地)、縣三級聯(lián)動，層層落實責(zé)任，納入考核。另外，建立黑名單制度，將屢教不改的沖卡車輛列入黑名單，依法進行處理。
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