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????本報記者孫春芳北京報道
????盈盈一水間，脈脈不得語。
????渤海灣隔海相望的南北兩端狀況或?qū)⒃诓痪玫膶斫K結(jié)。
????21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者獲悉，渤海海峽跨海通道（下稱渤海通道）項目研究計劃近日已取得階段性成果，渤海通道的方案初步確定。
????渤海通道的兩側(cè)登陸點將設(shè)在遼寧的旅順和山東的蓬萊。具體而言，旅順側(cè)登陸點設(shè)在老鐵山西北角，該登陸點在貨運線方面與煙大輪渡的旅順西站相接，客運線出海底隧道后引入沈大客專終點站新大連站。
????蓬萊側(cè)登陸點設(shè)在東南角的東港區(qū)，貨運線與在建的德龍煙鐵路相接，客運線出海底隧道引入青榮城際鐵路。按照現(xiàn)行的設(shè)計方案，渤海灣隧道總長將達(dá)122公里。
????渤海通道投資匡算按現(xiàn)行有關(guān)辦法進行估算，投資約為2000億元人民幣，貸款額度暫按估算總投資的50%計算，貸款利率取6.8%。
????該研究項目負(fù)責(zé)人王夢恕表示，上述投資總額是按照目前設(shè)計的施工方案來估算的，未來不排除設(shè)計和施工方案發(fā)生調(diào)整，投資額也將有所變化，此外，由于渤海通道的開工時間和工期還沒有最終確定，如果未來人工和材料成本上漲，最終的工程造價或許會比初步匡算要高。
????對于這筆龐大的投資總量，方案認(rèn)為，單靠政府的投資既不現(xiàn)實也不經(jīng)濟，因此將多渠道、多方式籌集資金，融資的總體思路是：中央和地方投資引導(dǎo)，各類投資機構(gòu)、境內(nèi)外企業(yè)法人運作的多元投資主體，籌集渠道應(yīng)從中央財政性資金及國內(nèi)貸款為主，拓展為財政收入、企業(yè)投入、市場融資、利用外資等多渠道融資結(jié)合。方案稱，實際的融資模式或?qū)⒉捎媚壳皣H上普遍通用的BOT或PPP模式。
????渤海通道工程形式將采用全隧道方式。方案認(rèn)為，雖然用橋梁方案最為經(jīng)濟，但考慮到其對海洋和島嶼環(huán)境、蓬萊閣、海市蜃樓景觀有較大影響，且橋梁抵御地震等自然災(zāi)害能力不如隧道，故決定采用全隧道方案。
????方案建議，可以利用沿途的島嶼設(shè)置施工豎井及運營通風(fēng)豎井，避免在海上設(shè)置人工島而增加成本及建設(shè)難度。
????在運輸模式上，渤海隧道將同時滿足鐵路運輸和公路運輸要求。因為通風(fēng)問題，公路隧道在長度規(guī)模上不及鐵路隧道，且公路隧道必須擴大斷面，增加通風(fēng)設(shè)備，并在海峽中間修建多個人工島嶼作通風(fēng)豎井，增加了施工難度和造價，且汽車在隧道內(nèi)長時間行駛，事故率遠(yuǎn)高于鐵路隧道。
????因此，方案建議渤海通道采用鐵路隧道形式，鐵路隧道可以同時運行高速列車和穿梭列車，汽車則可以搭乘穿梭列車背負(fù)式通過隧道。
????王夢恕稱，渤海灣隧道工程目前還處于中國工程院課題研究階段，最終課題組將向有關(guān)部門提交咨詢報告和意見，等最終拍板后才能決定是否興建。
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