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????圖表：火車票售賣方式簡(jiǎn)介 新華社記者 胥曉璇 編制
????新華網(wǎng)北京１月１０日電（記者齊中熙、林紅梅）臨近春運(yùn)，“搶票”又讓很多人開始焦慮。
????根據(jù)今年春節(jié)的假期安排，鐵路節(jié)前出行高峰在臘月二十八到臘月三十之間，火車票預(yù)售集中在１月１０日左右。鐵路發(fā)展了，搶票為啥還這么難？
????“尖峰時(shí)刻”票源仍然緊張
????每到春運(yùn)，“搶票難”始終是出行旅客面臨的現(xiàn)實(shí)問題，即使是在近幾年我國(guó)鐵路取得跨越式發(fā)展的大背景下。
????去年底，我國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程突破了１０萬公里，其中高鐵超過１萬公里；
????今年春運(yùn)４０天，全國(guó)鐵路客運(yùn)輸送能力達(dá)到２５７８０萬人次，比去年春運(yùn)多運(yùn)１８９３萬人次；
????春運(yùn)期間，平均每天運(yùn)行的列車近５０００列，鐵路單天旅客發(fā)送量最高可以在１０００萬人次以上；
????網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票比例不斷增長(zhǎng)。從去年的約１／３，到今年春運(yùn)前達(dá)到一半以上，一些大城市如北京，７０％以上車票通過網(wǎng)絡(luò)出售。按此推算，今年春運(yùn)網(wǎng)絡(luò)售票量將超過１．２億張。
????“在今年春運(yùn)３６億人次出行總量中，鐵路運(yùn)量２．５７億人次，人數(shù)再創(chuàng)新高。鐵路向來是以運(yùn)能預(yù)估發(fā)送量，即有多大能力就運(yùn)多少人，而不是根據(jù)客流需求?！敝袊?guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(zhǎng)許光建教授說。
????他分析，在３６億人次的出行人數(shù)中，鐵路出行的需求肯定不只這２．５７億。鐵路因?yàn)榭旖荨踩?、相?duì)便宜等因素，是很多人出行首選。但是，供給的緊張限制了需求，很多人因?yàn)橘I不到火車票，才被迫改由公路或民航出行。
????中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東說，去年以來，一批新鐵路線建成投產(chǎn)，運(yùn)力有所增長(zhǎng)，但總體上仍難以滿足春運(yùn)高峰客流需求。
????鐵路內(nèi)部人士表示，鐵路建設(shè)不可能按照春運(yùn)需求量建設(shè)，那樣在平時(shí)只能造成大量設(shè)備和人員閑置。想“一步到位”讓鐵路在春運(yùn)期間“包打天下”是不現(xiàn)實(shí)的。即使鐵路飛速發(fā)展，面對(duì)“井噴”式春運(yùn)集中出行需求，還是不能徹底滿足，只能逐步緩解。
