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????昨日，地鐵8號線3期大紅門站施工工地，工人們開始安裝42米的防滲槽。新京報記者 侯少卿 攝
????新京報訊 （記者林野）地鐵8號線3期將分段開通，南段珠市口至瀛海站預(yù)計2016年開通。昨日，8號線3期施工方透露，該線已開工7站，工程難點之一大紅門站也已進(jìn)入墻體防滲施工階段。今后該站和10號線換乘通道僅60米，步行2分鐘即可換乘10號線。
????兩站換乘僅需步行60米
????8號線三期全線已有7座車站開工，分別是前門、珠市口、天橋、木樨園橋北、大紅門、六營門、五福堂站。
????據(jù)該線項目經(jīng)理曾恕輝介紹，8號線大紅門站將是三層島式車站，而10號線大紅門站為兩層結(jié)構(gòu)，也就是說，8號線下穿10號線而過，考慮到?jīng)鏊拥挠绊懀?號線的位置也因此更深。
????通車后，大紅門站負(fù)一層為設(shè)備層，用于存放站內(nèi)一些設(shè)備，負(fù)三層為站臺層，負(fù)二層為換乘廳，今后乘客到達(dá)大紅門站后，上負(fù)二層只需步行60米的換乘通道即可和10號線換乘，時間大約為2分鐘。
????全線16站 一半可換乘
????北京市軌道交通建設(shè)管理公司負(fù)責(zé)人表示，8號線三期全長約20.7公里，共設(shè)16站，除南延段的德茂莊站和瀛海站外均為地下車站。
????共設(shè)8座換乘站，分別為王府井站（換乘1號線）、前門站（換乘2號線）、珠市口站（換乘7號線）、天橋站（換乘R4線）、永定門外站（換乘14號線）、大紅門站（換乘10號線）、大紅門橋站（換乘南部U型線）和義站（換乘遠(yuǎn)期規(guī)劃線路）。
????其終點站原設(shè)在五福堂站，后經(jīng)規(guī)劃研究，從五環(huán)內(nèi)繼續(xù)向南外延，新增德茂莊、瀛海兩站。
????由于穿越王府井、前門、珠市口等繁華商業(yè)區(qū)的地鐵干線，8號線三期施工難度大、風(fēng)險高，將采取先南后北分段開通運營的模式。樂觀估計，8號線南段瀛海站至珠市口站將在2016年開通，而北段前門站至王府井北站與8號線二期美術(shù)館站的銜接貫通尚無明確時間表，最快有望在2017年開通。
????8號線三期建成后，將與一期、二期形成全長近50公里、貫穿京城南北的地下中軸線，緩解中心城區(qū)擁堵。
????■ 揭秘
????河邊開挖43米筑起防水槽
????昨天在大紅門站施工現(xiàn)場，一臺挖槽機(jī)械正在從防滲槽內(nèi)不斷往外清泥土，工地四周有數(shù)條已經(jīng)挖好的防滲槽。8號線三期項目經(jīng)理曾恕輝表示，大紅門站四周要開挖數(shù)十條此類防滲槽，清槽后，在槽內(nèi)吊放鋼筋籠，然后灌注混凝土。地下形成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁。工程總投資3.36億元。
????據(jù)悉，每個防滲槽深大約在43米，所放置的鋼筋籠每個重40噸，需要30多名工人連續(xù)打造兩天，曾經(jīng)理透露，由于大紅門站靠近涼水河，最窄處只有10余米，河水滲透對車站深基坑產(chǎn)生不利影響。因此需要修造77面混凝土墻體。目前，地下連續(xù)墻已累計完成32幅，剩余的45幅，預(yù)計在元旦前完工。
