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????■ 追訪
????北京“單雙號(hào)限行”不會(huì)常態(tài)化
????前日，北京市環(huán)保局通報(bào)了APEC會(huì)議空氣質(zhì)量保障措施效果初步評(píng)估結(jié)果，會(huì)議期間北京市PM2.5日均濃度值降低30%以上。其中，機(jī)動(dòng)車排放污染物總量大幅下降。但揚(yáng)塵、工業(yè)企業(yè)停限產(chǎn)以及京津冀及周邊地區(qū)聯(lián)防聯(lián)控也發(fā)揮了重要作用。
????對(duì)于APEC會(huì)議后，北京機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行會(huì)否常態(tài)化？北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人方力表示，類似于單雙號(hào)限行、停工停產(chǎn)等，屬于臨時(shí)性措施，會(huì)在會(huì)議結(jié)束后告一段落。而這些措施產(chǎn)生的效果，包括一些好的經(jīng)驗(yàn)和做法，今后要通過北京的清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃一步步落實(shí)。
????另外，北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生表示，目前正在積極研究能降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度的相關(guān)政策，包括擁堵費(fèi)和排污費(fèi)的征收；將提高車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)和油品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，目前第六階段的排放標(biāo)準(zhǔn)也正在研究中。
????■ 專家觀點(diǎn)
????單雙號(hào)限行恐激發(fā)買車熱
????“常態(tài)化的單雙號(hào)限行屬于較激進(jìn)的做法，不應(yīng)成為城市空氣改善的常規(guī)措施?！杯h(huán)保專家彭應(yīng)登表示，空氣質(zhì)量與氣象條件和污染物排放有關(guān)，這兩者哪個(gè)占據(jù)主導(dǎo)地位，主要取決于當(dāng)天的氣象條件，氣象條件不利的時(shí)候，“人努力”在控制污染物排放方面會(huì)占主要地位；如果擴(kuò)散條件較好，“人努力”的效果不會(huì)那么明顯。
????彭應(yīng)登認(rèn)為，APEC期間采取的措施屬于運(yùn)動(dòng)式的減排，如果想通過單雙號(hào)限行就解決北京的污染問題，“這是美好的愿望?！毕喾?，提倡單雙號(hào)限行，會(huì)導(dǎo)致很多家庭買兩輛車，這樣也不利于控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量。
????治堵不能只靠單雙號(hào)限行
????交通行業(yè)的專家，北京交通大學(xué)交通工程系教授邵春福認(rèn)為，單雙號(hào)限行措施在北京并不適合長(zhǎng)期使用。據(jù)了解，APEC期間執(zhí)行臨時(shí)的單雙號(hào)限行措施，路網(wǎng)平均車速提升，城市擁堵指數(shù)下降。但這些變化不能推斷為是單雙號(hào)一個(gè)舉措的功勞，北京多區(qū)域限行，企事業(yè)單位放假減少了人員出行，以及公車限行，這些綜合措施都是影響城市交通運(yùn)行的關(guān)鍵。
????邵春福說，單雙號(hào)限行是簡(jiǎn)單的行政手段，如果長(zhǎng)期實(shí)施還會(huì)激發(fā)市民購買第二輛車或持續(xù)加大公共交通承載壓力。應(yīng)該繼續(xù)實(shí)施公車限行和封存，將公車的使用率降到最低。公共交通服務(wù)要跟上，通過提升公交準(zhǔn)點(diǎn)率、舒適度，對(duì)乘坐公共交通、自行車、步行通勤的市民給予獎(jiǎng)勵(lì)或者優(yōu)惠，吸引人們擇優(yōu)選取最佳的出行方式。
????此外，還可以通過征收汽車排污費(fèi)，即對(duì)行駛的燃油汽車(新能源汽車除外)征收排污費(fèi)用，并將費(fèi)用用于軌道交通和公共交通；提高汽車燃油價(jià)格，將高出部分用于公共交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，以及鼓勵(lì)乘坐公交、自行車和步行通勤的市民，使城市交通出行結(jié)構(gòu)趨于合理。
????聲音
????公共交通達(dá)不到群眾出行的需求！所以越來越多的人買車！一旦實(shí)行單雙號(hào)限行會(huì)有更多的人買車！
????——網(wǎng)友海賊癡迷
????單雙號(hào)限行道路暢通了，藍(lán)天白云出現(xiàn)了，上班不遲到了，緩堵還需采取更多更多措施！
????——網(wǎng)友petty跟屁蟲? （記者 李寧 郭超 鄧琦 實(shí)習(xí)生 趙澤眾）
