一條跨越時空的黃金通道
——探訪天平高速公路建設進展
□王雪梅
有人說，道路交通的建設史就是一個城市的發(fā)展史。近年來，隨著我市寶蘭高鐵開通，有軌電車落戶，城市交通網(wǎng)線升級，為天水開門迎賓、發(fā)展經(jīng)濟提供了有力保障。今天，橫穿東西、縱貫南北于我市的十字形高速公路主骨架，計劃在2020年建成通車的平?jīng)鲋撂焖咚俟诽焖危ㄒ韵路Q天平高速公路）建設正酣，這條被稱為打通天水交通網(wǎng)絡大動脈的黃金通道，在全市市民的關(guān)注和期待下，在建設者們不分晝夜的努力下，已悄然崛起于天水大地上。
這條起點平?jīng)鍪徐o寧縣，途徑秦安縣安伏鎮(zhèn)、葉堡鎮(zhèn)、西川鎮(zhèn)、興國鎮(zhèn)，麥積區(qū)中灘鎮(zhèn)、渭南鎮(zhèn)，秦州區(qū)中梁鎮(zhèn)，終點位于秦州區(qū)太京鎮(zhèn)西十里鋪，與連霍高速天水至定西段相接的黃金通道天水段建設項目2017年8月1日開工，主線全長64.8公里，預算總投資87.75億元，截至目前，累計完成投資48.64億元，設天水北、中灘、秦安、安伏4個互通出口和西十里鋪一個樞紐立交，有橋梁54座（雙幅），隧道22座（雙洞），服務區(qū)2處，停車區(qū)1處，匝道收費站4處，養(yǎng)護工區(qū)1處。
3月8日，記者走進天平高速公路，深入建設現(xiàn)場，一路走，一路聽，一路看，近距離感受了解了這條黃金通道的建設情況。
前不久，家住秦州區(qū)山水新城的平?jīng)鱿眿D鄭曉開車回了一趟娘家，早上8點出發(fā)，下午3點才到平?jīng)觯?小時的車程讓她受盡了孩子鬧、身體乏的勞累之苦?！皶r間太長，中間休息了三次，回趟娘家真的太不容易了！”鄭曉無奈地說。
當記者提出為什么不坐火車時，鄭曉連連搖頭。她說，從天水到平?jīng)龌疖嚨能嚦淌?個小時左右，看著時間縮短了，但是早上6點起來收拾，8點半坐上火車，到平?jīng)鲆驳?2點多了，也得6個多小時，還不如自己開車方便。
“以前天水到平?jīng)鲩_車5個半小時，開通后時間縮短為2個半小時，可以說，天平高速公路是一條跨越時空的黃金通道，其建成后可以節(jié)省一半以上的時間?！逼?jīng)鲋撂焖咚俟讽椖刻焖芾磙k公室主任董萬軍介紹說，現(xiàn)在天水走平?jīng)?、慶陽一帶，要經(jīng)312國道、平定高速等地繞一大圈才能到達，天平高速公路開通后將會鏈接青蘭、福銀、連霍、靜天、十天5條高速公路，打通了天水和隴東南地區(qū)的交通通道，自此天水交通將會實現(xiàn)四通八達的局面。
作為國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的平?jīng)鲋辆d陽國家高速公路的重要路段，天平高速公路是全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中縱貫隴東南地區(qū)的一條重要省級快速聯(lián)絡線，項目的建設對于貫徹落實國家深入實施西部大開發(fā)、六盤山集中連片特困地區(qū)扶貧開發(fā)、陜甘寧革命老區(qū)振興、關(guān)中—天水經(jīng)濟區(qū)開發(fā)和華夏文明傳承創(chuàng)新區(qū)建設的戰(zhàn)略部署，完善國家高速公路網(wǎng)，促進我省經(jīng)濟社會快速發(fā)展等具有重要意義。
為了讓天平高速公路項目建設順利進行，市委市政府多次督查、調(diào)研、協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，尤其在依法依規(guī)逐項解決好土地使用、環(huán)境保護、水土保持等各項工作中下大功夫,千方百計為工程建設順利推進創(chuàng)造條件,真正建設一條促進交通扶貧，助推精準扶貧、精準脫貧，推動天水區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的高速路。
跨山越水而來的黃金通道
3月8日早上9點，記者站在位于秦州區(qū)太京鎮(zhèn)師家崖16標段天水2號隧道洞口時，這條全線最長的隧道里吹來的陣陣寒風，讓人不自覺地打了個寒顫。雖然沒有初春天氣氣溫回暖的感覺，但深不見底的隧道里的施工場面卻是熱火朝天。
技術(shù)員葉飛早已在標段上開展工作，開挖、支護、襯砌，每個環(huán)節(jié)的技術(shù)指導都要在這個90后技術(shù)員的手里過一遍。
看著葉飛忙碌的身影，16標項目副經(jīng)理廖超告訴記者，葉飛主要負責隧道施工現(xiàn)場的管理、技術(shù)指導和項目辦的協(xié)調(diào)溝通工作，他是既沒結(jié)婚，一年又回不了幾次家的建設人員大部隊中的一員，牽掛不多，所以干起工作來很帶勁。
這條施工任務2145米、打了一年多的隧道工作線上，當天施工人員140多人，全天24小時輪班施工，卻只挖了940米，對于工作進度記者提出了疑問。
“一天打3米左右，遇到滲水、塌方、土質(zhì)差的情況一天的進程還不到一米，最快的一個月打了105米，有時候會遇到巖石破碎帶，在開挖的時候常伴有垮塌。”廖超說，天水2號隧道在全段特長隧道中進度算是最快的，預計明年三月份全部開挖結(jié)束。
看了天水2號隧道，不得不看看位于秦州區(qū)中梁鎮(zhèn)同為控制性工程的天水1號隧道，在1號隧道出口處，工人們正在對路基防護施工，這是車輛從1號隧道出來，進入2號隧道的必經(jīng)之路，中間還架設了1、2號橋。
“標段內(nèi)共有路基、橋梁、隧道三塊，目前分別完成44%、50%、40%，現(xiàn)在正在進行的工作是隧道和橋梁的現(xiàn)澆梁施工及橋梁下構(gòu)墩柱和細梁的施工。”15標段項目總工游敏介紹，施工過程中在隧道里遇到了黃土洞段，它具有施限性，支面不穩(wěn)定，極易坍塌，還有在25米高橋梁作業(yè)時現(xiàn)澆梁和支架施工的時候安全風險比較大。
記者抬頭看著25米高的橋梁，雖然不能親身感受到高空作業(yè)工人們的工作環(huán)境，但還是有種眩暈感，那鋼筋混凝土制成的巨大橋梁究竟有多重，是怎樣完成的疑問在13標段1號梁場里得到了解答。
中午時，記者在位于麥積區(qū)中灘鎮(zhèn)13標段的建設現(xiàn)場看到，1號梁場門口的工程進度公示牌上明確標注著：2017年8月10日開工，安全生產(chǎn)天數(shù)574天；距離工期目標296天，2019年12月31日完工……
13標段項目副經(jīng)理陳澤華說：“一個預制梁板100噸，一天最多做3片，不算機械設備和管理人員，有58個工人在全力制作。13標段有兩個預制梁場，承擔新莊2號大橋、后川特大橋、中灘大橋、中灘特大橋、中灘互通A匝道橋的工作任務。1號梁場的生產(chǎn)任務主供后川特大橋和新莊2號大橋720個橋梁的預制，目前已經(jīng)完成463片，生產(chǎn)任務比較重，但在整個天平高速公路項目中進度是排在第一的?！标悵扇A說，年后就針對項目做了一些布置安排，在抓好年后復工生產(chǎn)及施工建設上做了大量的工作，把放假歸隊及新進施工人做了全面的繼續(xù)教育和培訓，特種設備、場地平整、駐地的消防、臨時用地等做了一個全覆蓋全段位全方位的檢查，目前，全線橋梁下構(gòu)、隧道、梁場早已全面鋪開作業(yè)，隨著工程進展還會繼續(xù)增加人手，預計今年年底完工。
記者離開13標驅(qū)車趕往秦安縣的路上，一直在捕捉天平高速公路的身影，沿著從秦安縣蜿蜒流來的葫蘆河穿山跨谷，越水而去。
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法律顧問：天水忠信律師事務所萬有太、職素芬
