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發(fā)展現(xiàn)代物流條件具備
“以前從西安發(fā)件貨到我們天水，快得很也要兩天時間，現(xiàn)在一天時間都用不上，如果是要貨時間稍微緊一點(diǎn)的話，五六個小時就能將貨提到手?！?月22日上午，一位正從天水信合物流市場提貨的貨主高興地對記者說。
其實，正如這位貨主所言，以前由于受制于310國道道路交通運(yùn)輸狀況的限制，天水市由東進(jìn)來的貨物運(yùn)輸時間相對較長，而且無論從我國東部還是南部運(yùn)抵天水市的貨物，基本上都要途經(jīng)西安的物流轉(zhuǎn)運(yùn)才能運(yùn)抵天水市。而公路運(yùn)輸?shù)慕煌ù髣用}310國道的路況，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，越來越難以擔(dān)負(fù)起現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)男枰?/p>
這種制約道路貨運(yùn)提速發(fā)展的狀況，隨著天水經(jīng)濟(jì)社會的迅速發(fā)展，已經(jīng)發(fā)生了根本性的改變。寶天高速公路的開通、天水民航機(jī)場的投入使用，從根本上改變了天水市的交通狀況。隨著道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，天水現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛上了快車道。
發(fā)展現(xiàn)代物流需要政策支持，而無論是從國家發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的宏觀政策，還是從省上、天水市出臺的相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持，都給天水市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)帶來了機(jī)遇。目前，作為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)最為基礎(chǔ)的市場設(shè)施建設(shè)，其建設(shè)規(guī)模和速度也明顯提速，其中，集信息發(fā)布、倉儲配載為一體的天水信合和天水元通物流中心已投入使用。
據(jù)記者對天水市近期建設(shè)規(guī)劃了解，天水市圍繞循環(huán)經(jīng)濟(jì)、裝備制造業(yè)、現(xiàn)代物流、綠色農(nóng)產(chǎn)品加工、宜居城市環(huán)境、旅游功能建設(shè)，已初步形成了隴東南商貿(mào)、物流、服務(wù)中心。
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物流企業(yè)蓬勃興起
隨著天水市交通、旅游、工業(yè)經(jīng)濟(jì)的全面提速發(fā)展，物流業(yè)承擔(dān)的重任愈發(fā)凸現(xiàn)。近年來，天水市已形成了具備現(xiàn)代物流經(jīng)營模式的一些大型物流企業(yè)。天水信合物流中心作為近幾年蓬勃興起的天水市大型物流企業(yè)之一，無論其經(jīng)營模式還是經(jīng)營規(guī)模，都符合發(fā)展大物流的客觀需求。
據(jù)記者采訪了解，2006年建成開業(yè)的信合物流中心，經(jīng)過多年的運(yùn)營，現(xiàn)轄聚鑫、惠金、利民等20多個物流分公司，貨運(yùn)配送輻射全國各個城市，貨運(yùn)配送量已由成立之初的每天800噸增長到現(xiàn)在每日1800噸。僅2008年，該物流中心調(diào)配貨運(yùn)車輛6650次，完成貨運(yùn)量9.57萬噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2970萬噸公里、零擔(dān)貨物配送量6.8萬噸，占整個秦州區(qū)零擔(dān)貨運(yùn)市場貨物配送量的34%，直接經(jīng)濟(jì)效益522萬元，間接經(jīng)濟(jì)效益1880萬元，成為全國400多種商品流通的集散地、配載地，已初步形成集貨物倉儲、運(yùn)輸、配送、停車住宿、物流信息服務(wù)和零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)等多種功能為一體的綜合型貨運(yùn)站場，對于加快天水市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)地方商品物資流通、商品物資交流，起到了強(qiáng)力推動作用。
信合物流中心總經(jīng)理童富再告訴記者，為更好地讓企業(yè)向第三方物流發(fā)展，中心已經(jīng)從去年開始對市場進(jìn)行二期工程建設(shè)，計劃投資超過400萬元，并將配套建成住宿、餐廳、洗浴、超市等相關(guān)物流項目，讓市場承擔(dān)和發(fā)揮物流運(yùn)輸、貨運(yùn)倉儲、信息集結(jié)以及餐飲住宿等更加完善的功能。
天水元通運(yùn)輸有限責(zé)任公司，它在天水物流市場中同樣占有相當(dāng)比重，是涵蓋周邊及隴東南地區(qū)物資運(yùn)輸樞紐物流中心。目前，該公司旗下的400多輛貨運(yùn)車主要以物流配送為主，主要貨物涉及工業(yè)產(chǎn)品、原材料、家電、小型機(jī)械等。
隨著天水工業(yè)、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，特別是水果蔬菜運(yùn)輸量的日益增大，以及受益于國家家電下鄉(xiāng)、汽車下鄉(xiāng)等一系列拉動內(nèi)需政策的實施，貨運(yùn)物流運(yùn)輸業(yè)市場需求激增。
市運(yùn)管局貨運(yùn)科科長張永莉告訴記者，國家將物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，這是物流業(yè)實現(xiàn)發(fā)展的良好機(jī)遇。為此，運(yùn)管部門制定了管理計劃，及時了解市場，用科學(xué)的管理方案進(jìn)行細(xì)致的管理，用現(xiàn)代的管理理念引導(dǎo)市場，用管理者的責(zé)任心幫扶業(yè)主。這些實實在在的措施，為我市物流產(chǎn)業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)的更好更快發(fā)展，起到了推波助瀾的作用。
據(jù)了解，目前，天水運(yùn)輸線路已由原來單一的專線，發(fā)展到天水至蘭州、西安、上海、廣州、廣西、成都、鄭州、北京等多條貨物運(yùn)輸線路，承擔(dān)著來自全國各地的貨物流通，運(yùn)營周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。
記者思考
要走的路還很長
天水市貨運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展起步較晚，由原來的零散貨運(yùn)信息、配載，到現(xiàn)在的較為集中的運(yùn)行模式，還處在培育發(fā)展階段，而一些貨運(yùn)業(yè)主存在簡便和不規(guī)范經(jīng)營的行為，管理者投入的管理不是很到位，經(jīng)營者被管理的意識較為淡薄。在這種市場運(yùn)作環(huán)境下，出現(xiàn)了市場內(nèi)部管理安全隱患、經(jīng)營行為不規(guī)范等問題，這些都成為我市物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的桎梏。而與沿海發(fā)達(dá)城市相比，在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的過程中，我們還需要走很長的路。
目前，天水市物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一開放、公平競爭的市場秩序沒有真正形成，地區(qū)封鎖和市場分割的狀況尚未打破，規(guī)?；?jīng)營程度低，原有規(guī)模已不適應(yīng)發(fā)展需求，難以形成以現(xiàn)代物流為經(jīng)營模式的大型企業(yè)。
同時，市場組織化程度不高，多少散弱、運(yùn)營管理水平差、產(chǎn)權(quán)關(guān)系不清，難以形成區(qū)位優(yōu)勢等亟待解決的問題，都成為天水物流業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)的瓶頸。
緣于此，作為承載物流企業(yè)，需要拓寬思路，改變過去陳舊的經(jīng)營模式，樹立全新的經(jīng)營理念，充分利用內(nèi)外部，尤其是物流發(fā)達(dá)的外省資源及發(fā)展較早的沿海城市的先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合天水市的實際情況，不斷更新觀念，完善內(nèi)部管理，提升貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)。
另外，與傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)相比，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)出技術(shù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、國際化的特征。信息作為貨運(yùn)企業(yè)的生產(chǎn)要素，它的功能要被最大限度發(fā)揮，主要依賴于成功的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，加快信息技術(shù)對貨運(yùn)市場最新動態(tài)的跟蹤，及時把握貨運(yùn)市場的發(fā)展演變趨勢，迎擊瞬間而至的市場挑戰(zhàn)，建立現(xiàn)代化的貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，我們的發(fā)展步履更應(yīng)緊跟時代步伐。而要真正讓天水市物流業(yè)向集約化、規(guī)范化、規(guī)?；姆较虬l(fā)展，在打造企業(yè)品牌，提升市場核心競爭力的道路上，我們還有很長的路要走。
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| 來源: 天天天水網(wǎng) 編輯: 肖漢麗 |
