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??? □記者 楊旭 實(shí)習(xí)生 裴婷婷
??? 12月21日發(fā)改委宣布，自22日零時(shí)起將上調(diào)汽柴油零售價(jià)，汽油上調(diào)310元/噸(約0.22元/升，柴油上調(diào)300元/噸(約0.25元/升)。零售價(jià)調(diào)整后，全國(guó)90#汽油和0#柴油零售均價(jià)將為8530元/噸和7780元/噸，漲幅分別在3.77%和4.01%。這是今年國(guó)內(nèi)第四次調(diào)整成品油零售價(jià)，也將今年最后一次調(diào)價(jià)。
23日記者走訪了天水市部分加油站，發(fā)現(xiàn)與調(diào)整前相比，天水市各類油品零售價(jià)分別都有上調(diào)，均創(chuàng)下歷史新高。其中，需求量最大的93號(hào)油，每升提高0.24元，此外，97號(hào)油價(jià)格更是首次突破“7”這一大關(guān)。
??? 物流運(yùn)輸
??? 成本上升風(fēng)險(xiǎn)增大
??? “今年以來的三次油價(jià)上漲，已經(jīng)給運(yùn)輸企業(yè)帶來了15.3%的成本上漲?！笔袃?nèi)一家物流公司的張經(jīng)理接受記者采訪時(shí)說，“運(yùn)輸企業(yè)本來就屬于微利行業(yè)，處在盈虧的邊緣。今年三次油價(jià)上漲，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來說如同雪上加霜?！?/p>
??? 私家車
??? 油費(fèi)月增至少50元
??? 油價(jià)上漲，對(duì)私家車主用車成本的影響是顯而易見的。
??? 在一家加油站，一位正在加油的私家車車主告訴記者，今年6月93號(hào)汽油還是6.3元/升，現(xiàn)在漲到了6.73元/升，半年的時(shí)間油價(jià)每升提高0.43元。自己開車每個(gè)月用油大致在160升左右，這樣每個(gè)月油費(fèi)將多花費(fèi)近60元，一年下來又是一筆不小數(shù)字。記者根據(jù)隨機(jī)調(diào)查的車主們所提供的數(shù)據(jù)，他們?cè)戮糜突径荚?50升左右，因此每月用油增加至少50元成本。
??? 一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查也顯示了車主對(duì)油價(jià)的敏感。該調(diào)查表示，七成以上的人打算購買1.6L及以下排量車型，而他們選擇小排量車的最大理由就是油耗低，可節(jié)省油費(fèi)。
??? 出租車
??? 月收入減少兩三百元
??? “再這樣漲下去，車沒法跑了”。汽油再次漲價(jià)的消息，讓我市的哥張師傅有點(diǎn)郁悶。
??? 已經(jīng)開了十幾年出租車的張師傅告訴記者，自己是白班司機(jī)，平均每天至少要跑200公里，現(xiàn)在每升汽油漲了0.24元，一天下來至少要增加6塊錢的油耗。夜班司機(jī)跑得略微少一點(diǎn)，估計(jì)也要增加4塊錢左右。這樣一來，一臺(tái)車一天比以前要多10塊，一個(gè)月油耗成本增加300塊錢左右。
“今年油價(jià)三次漲價(jià)，出租車的費(fèi)用并未上漲，車主幾乎要全部承擔(dān)油價(jià)上漲的成本，這也意味著車主的月收入在原來基礎(chǔ)上又要下降兩三百元，”張師傅頗有感嘆的說。
??? 部 門
??? 燃油補(bǔ)貼暫無消息
??? 針對(duì)此次油價(jià)上漲，記者走訪了我市交管部門，相關(guān)工作人員告訴記者，每次成品油的漲價(jià)，必然會(huì)引發(fā)社會(huì)各界的一次討論。事實(shí)上，自從成品油價(jià)格聯(lián)動(dòng)的機(jī)制生效后，媒體也好，專家也罷，在進(jìn)入成品油漲價(jià)“窗口期”時(shí)，都會(huì)進(jìn)行何時(shí)漲價(jià)的預(yù)測(cè)，但是，今年一年來，成品油三次上漲多少還是讓人感覺有點(diǎn)意外。
??? 此次油價(jià)上漲后，確實(shí)對(duì)我市的運(yùn)輸企業(yè)及私家車有一定得負(fù)面影響，但油價(jià)上漲是全國(guó)性的，并不是只有天水的油價(jià)在漲。而至于今后是否會(huì)增加燃油補(bǔ)貼，我們還未接到上級(jí)部門下達(dá)的相關(guān)消息。
??? 相關(guān)鏈接
今年油價(jià)調(diào)整一覽
??? 2010年4月14日，汽油上調(diào)320元/噸，柴油上調(diào)320元/噸；2010年6月1日，汽油下調(diào)230元/噸，柴油下調(diào)220元/噸；2010年10月26日，汽油上調(diào)230元/噸，柴油上調(diào)220元/噸；2010年12月22日，汽油上調(diào)310元/噸，柴油上調(diào)300元/噸。
??? 記者在一些中小型物流公司了解到，油費(fèi)成本目前占了物流企業(yè)成本的很大一部分，物流企業(yè)的老總們普遍表示，一年來，油價(jià)三次上漲帶給他們最大的影響就是成本的增加。其中一位劉經(jīng)理說，現(xiàn)在，汽油、柴油調(diào)價(jià)后，公司每天每輛車的燃油費(fèi)增加了300元到500元，一個(gè)月下來運(yùn)輸成本多掏出近萬元。另一位小型物流企業(yè)負(fù)責(zé)人說，“我們簽的往往都是一年的長(zhǎng)期客戶，因此不可能在合同期內(nèi)提高運(yùn)價(jià)?？蛻舫吮硎纠斫馔?，并不會(huì)給予補(bǔ)償?，F(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，小企業(yè)沒有話語權(quán)，因此不敢輕言漲價(jià)。大一點(diǎn)的物流公司有抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，而相對(duì)來說，中小型物流公司業(yè)務(wù)較單一，只能在油價(jià)上漲的壓力下苦苦支撐?！?/p>
??? 現(xiàn)在，不少專家指出，對(duì)于現(xiàn)今物流企業(yè)而言，油價(jià)上漲已直接造成了成本的上升，其中受影響最大的是公路貨運(yùn)物流行業(yè)。燃油支出占到物流運(yùn)輸企業(yè)總成本的25%以上。物流運(yùn)輸行業(yè)化解壓力的措施在于開源節(jié)流。一方面，可以將傳統(tǒng)使用汽柴油的車輛換成天然氣車輛。另一方面，積極拓展業(yè)務(wù)，向倉儲(chǔ)、配送服務(wù)、保稅業(yè)務(wù)等多元化方向發(fā)展，以降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，要加強(qiáng)企業(yè)精細(xì)化管理，通過提高技術(shù)含量來提升效率、控制成本。
| 來源: 天天天水網(wǎng) 編輯: 肖漢麗 |
