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???? 2012年10月19日，寶蘭客運(yùn)專線（寶雞—蘭州）正式開工建設(shè)計劃于2017年年底建成通車?？吞m客運(yùn)專線建成后，將極大縮短蘭州至西安兩地之間的運(yùn)行時間，屆時，蘭州到西安僅需3個多小時，而從我市到達(dá)這兩地將不到兩小時。建設(shè)寶蘭客運(yùn)專線，對促進(jìn)沿線旅游業(yè)、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將具有重要的意義和作用。
????這條全長402公里的客運(yùn)專線主要站點有寶雞南站、東岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站、蘭州西站。8個主要客運(yùn)站中位于我市境內(nèi)的有三處，這對于我市的交通運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到非常重要的作用。
????寶蘭客運(yùn)專線已開工建設(shè)兩年，目前，工程進(jìn)度如何，客運(yùn)專線的具體建設(shè)情況怎樣，本報記者進(jìn)行了實地采訪，帶您一起走進(jìn)建設(shè)現(xiàn)場，去感受寶蘭客運(yùn)專線工程建設(shè)的點點滴滴，去聆聽那激情澎湃的——
??????隴?！袄稀本€的記憶
????□本報記者 賈敏
????提起隴海鐵路，天水人大多不會陌生，因為它就從我們的家門口經(jīng)過，很多人更是習(xí)慣用“老線”稱呼最早的那條單線。然而提及“老線”歷史，特別是其中的寶天、天蘭段，或許了解的人就不那么多了。
????隨著“寶蘭客?！惫こ倘缁鹑巛钡剡M(jìn)行，隴海鐵路“老線”的歷史也再一次被人們所提及。11月20日開始，記者先后采訪了天水火車站工作人員及部分鐵路職工、市民，并查閱了火車站提供的《天水火車站站志》及《蘭州鐵路局年鑒》等資料，隴海鐵路的百年歷史也隨之清晰起來。
????鐵路改變歷史
????“隴海鐵路是我省蘭州通往江蘇省連云港的一條鐵路大動脈，取甘肅簡稱‘隴’和連云港海州區(qū)的‘?！癁槊??！碧焖疖囌究瓦\(yùn)車間高書記邊翻閱資料邊講述，早在1905年隴海鐵路就開始動工了，從清末到上世紀(jì)五十年代，經(jīng)過北洋政府、國民政府和新中國三個時期四十余年的建設(shè)，最終于1952年9月全線通車，結(jié)束了天水無鐵路的歷史。
????“我從小就在鐵路邊長大，父親在我小的時候，還常為我講起沒有鐵路時期的故事?！蹦赀^五旬的張冬雨女士，老家在麥積區(qū)元龍鎮(zhèn)，當(dāng)年的寶天鐵路就從村莊橫穿而過，火車的汽笛聲陪伴了幾代人成長。
????寶天鐵路未開通之前，張女士的父親那輩人出行都是靠雙腳，“我父親年輕時常步行到麥積和秦州城區(qū)購買東西，每次一個來回就得整整兩天時間。因此不是特別需要的東西，村里的人就盡量不外出?！?/p>
????隨著鐵路的修通，張女士所在的元龍鎮(zhèn)的群眾，很快就感受到了火車帶來的便利?！皬奈矣浭缕鹁吞焯煲娀疖嚕笠稽c了就常跟著母親乘火車到麥積城區(qū)賣野菜，順便買點需要的東西回去，兩個小時就能到，出行方式發(fā)生了翻天覆地變化。”
????寶天鐵路 隴海線上的“盲腸”
????據(jù)天水火車站黨辦室工作人員介紹，天水境內(nèi)的鐵路屬于隴海線西段的一部分，當(dāng)年修建時也是分為“寶天”和“天蘭”兩部分完成的，其中寶天段鐵路是1939年開始由南京國民政府修建的。
????寶天鐵路全長154公里，是天水歷史上的第一條鐵路。因為寶雞到天水之間山谷河流密布，地理環(huán)境極為復(fù)雜，而戰(zhàn)爭年代經(jīng)費和技術(shù)也極為緊張落后，因此當(dāng)年這段鐵路工程的修建極為艱難，用了近7年才勉強(qiáng)竣工，期間更是有上百位建設(shè)者因公殉職。而通車后又因為質(zhì)量和地理環(huán)境的原因，塌方事故也不斷發(fā)生，被稱為隴海鐵路的“盲腸”。
????解放后，經(jīng)過逐年改造和電氣化通車，這段鐵路的病害才逐漸被根治。
????“我們國家一共有兩段最難行駛的鐵路區(qū)段，寶天鐵路就是其中之一。它全程曲線、隧道、橋涵不計其數(shù)，地質(zhì)災(zāi)害也頻頻發(fā)生，對司機(jī)的技術(shù)考驗也極高?！苯羰且幻蛯毺扈F路相伴三十幾年的火車司機(jī)，從參加工作開始，他已無數(shù)次開著火車在寶天鐵路上穿行。
????那時候?qū)毺靺^(qū)段坡道比比皆是，塌方事故也時有發(fā)生。姜利敏遇到過幾次突然塌方而緊急制動列車的經(jīng)歷，還參與攻克了列車在此區(qū)段常發(fā)生沖動的技術(shù)難題，可以說見證了這段鐵路的發(fā)展。
????天蘭鐵路 新中國西北首條鐵路干線
????天水以西的天蘭鐵路則是新中國成立后修建成功的，當(dāng)時是新中國成立后，國家在西北修建的第一條鐵路干線。
????這段鐵路最初也是由南京國民政府負(fù)責(zé)修建的，但直到解放也只完成了不到百分之三，因此1950年4月，新中國開始繼續(xù)修建天水至蘭州段。參與建設(shè)這段鐵路的除了十余萬工人還有大批的解放軍，兩年多的共同努力之下，1952年9月29日，“天蘭”段348公里的鐵路線正式通車，當(dāng)年10月1日，在蘭州還舉行了隆重的通車典禮，標(biāo)志著隴海鐵路的全線通車。
????在《蘭州鐵路局年鑒》中，記者看到了當(dāng)年天蘭通車典禮的照片，毛主席為通車親筆題詞：“慶賀天蘭路通車，繼續(xù)努力修筑蘭新路”。寶天、天蘭鐵路的通車，許許多多像張冬雨女士家一樣的天水人民因此受益，但修建鐵路的辛酸或許只有當(dāng)年的建設(shè)者才能真切體會。
????劉建鐵老人今年63歲，老家在遼寧省，正是他出生前的1950年父親被招錄為鐵路工人，從東北來到天水參與修建天蘭鐵路。“1951年我是在天水出生的，因為父親正在建鐵路，便為我起名為建鐵?！眲⒔ㄨF告訴記者，父親算是最基層的勞動人員，每天干得最多的就是打路基和扛枕木，偶爾還要參與釘?shù)泪?，常常幾個月也回不了一次家。
????天蘭鐵路修建完成后劉先生的父親成為了一名養(yǎng)路工，繼續(xù)陪伴在天蘭鐵路線上直到退休。而除了劉先生自己，他的哥哥姐姐也都相繼成為了鐵路人，如今侄子侄女也工作在鐵路戰(zhàn)線，可以說當(dāng)年的天蘭鐵路徹底改變了家族的命運(yùn)。
????老鐵路舊貌換新顏
????天蘭鐵路通車后，隴海鐵路沿線陸續(xù)形成了很多鐵路樞紐，鐵路運(yùn)輸?shù)臈l件也在逐年改造升級。
????從五十年代到七十年代，蒸汽機(jī)車走過了二十余年，到1980年寶天鐵路才完成了電氣化改造，當(dāng)年12月首列由電力機(jī)車牽引的列車也首次駛?cè)肓颂焖疖囌尽５?984年，天蘭段鐵路也隨之完成電氣化改造，在天水境內(nèi)蒸汽機(jī)車隨之成為歷史。
????進(jìn)入二十一世紀(jì)后，隨著“寶蘭二線”的建成使用，寶天、天蘭這段服役半個世紀(jì)的老鐵路也迎來了一些大修，架橋打洞、彎道變直，更多技術(shù)、人力、資源的投入也讓這段鐵路得以舊貌換新顏，繼續(xù)發(fā)揮著它的作用為我們服務(wù)。
| 來源: 天天天水網(wǎng) 編輯: 辛小強(qiáng) |
