餓了,不想做飯,也不想出門,怎么辦?好辦,只需通過一個電話或是通過外賣APP點餐。用不了多久,美味就會送到您的家里。這就是移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的舌尖體驗,而這樣的體驗不僅直接催生了餐飲外賣平臺的生長,更是助推了外賣送餐行業(yè)的興起。
說起外賣送餐行業(yè),就不得不提外賣騎手。據(jù)了解,隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及與發(fā)展,全國目前共有“美團(tuán)外賣”、“餓了么”、“百度外賣”3家外賣企業(yè),其名下從事接單業(yè)務(wù)的“騎手”已達(dá)數(shù)十萬人,和快遞小哥一樣,外賣騎手如今也成為了我們便捷生活中不可或缺的一部分。
近日,記者走進(jìn)我市一家外賣送餐配送站,與該配送站的騎手們一起搶單、取餐、送餐,親身體驗作為一名外賣騎手的苦與樂。
◆天水晚報記者張小龍
【繁忙】每天15:00以后才能吃午飯
23日9:00,當(dāng)我趕到位于秦州區(qū)中華東路步行街的美團(tuán)外賣配送站時,一群身穿黃色外套的年輕人早已聚集在了這里。美團(tuán)外賣天水站的城市經(jīng)理嚴(yán)經(jīng)理找來一件嶄新的送餐服讓我換上,然后隨著一聲“全體騎手集合”的號令,我體驗工作正式開始了。為了讓我這名剛來的“新人”能更好地適應(yīng)這份工作,把外賣及時送到顧客手中,嚴(yán)經(jīng)理還找來頗有經(jīng)驗的騎手楊明航做我的“搭檔”,讓他帶著我工作。
首先是召開例會,當(dāng)天天氣比較寒冷,天空中還飄著小雨。嚴(yán)經(jīng)理在例會上反復(fù)叮囑我們,因為天氣的緣故送餐量肯定要比往日大,所以一定要提高工作效率,確保在規(guī)定的30分鐘內(nèi)將顧客訂的餐品送到。同時,她還反復(fù)叮囑我們,因為下雨路滑,在送餐的路途中,一定要遵守交通秩序,注意安全。
開完簡單的例會后,作為騎手的我們便開始等待搶單。之所以說是搶單,是因為外賣騎手的工資提成主要由送餐量決定。當(dāng)顧客在APP客戶端訂了某家餐館的飯菜后,餐廳及所有外賣騎手的手機(jī)上都會收到提示信息,誰先搶到訂單就由誰在規(guī)定時間內(nèi)趕到這家餐館,然后按時將餐品送到顧客手中。送餐量越多,拿到的提成就越高。
從9:00到10:30(這個時間段并不是用餐的高峰期),我和楊明航?jīng)]有搶到任何訂單,但是我們的眼睛依然盯著手機(jī)。直到10:40的時候,我們才成功搶到了一筆訂單。
按照訂單提示,我們迅速趕到百貨大樓附近的一家餐館取餐,之后又騎上電動車趕到天水市第一人民醫(yī)院住院部送餐?！澳?美團(tuán)外賣,這是您訂的餐,祝您用餐愉快,再見!”當(dāng)我將有生以來接的第一單外賣成功送到顧客手中的時候,心里還是挺激動的。
上午11:00剛過,楊明航的手機(jī)提示語音便不斷響起,送餐高峰期來了。在接下來的兩個多小時里,我們又成功送了8單外賣。
不知不覺時間已臨近15:00,粗略算了算,我們總共送了十幾單外賣。一直忙著給別人送餐,而自己卻沒有時間吃飯,因為取餐送餐不允許有半點馬虎和拖延,這也是每一個外賣騎手的真實寫照。
楊明航告訴我,為了一天能多接幾個單,他現(xiàn)在的三餐都是混亂的,午餐一般會推遲到15:00點以后,晚餐一般是在21:00以后。
【辛苦】連續(xù)送餐,我覺得自己已經(jīng)吃不消了
15:00過后,中午高峰期的送餐工作就算接近尾聲,我早已經(jīng)是饑腸轆轆了?；氐秸军c,脫下安全帽,在附近吃過午飯之后,終于可以坐在凳子上休息一會了。這時候,我才感覺到胳膊、大腿部位的肌肉隱隱酸痛。
楊明航看出了我對這份工作的不適應(yīng),他告訴我,其實每個外賣騎手剛從事這份工作的時候,都會感覺到很累,身體吃不消,但是時間長了也就習(xí)慣了。
“我是去年11月份成為外賣騎手的,因為要長時間騎電動車,一個上午工作下來,雙手及胳膊疼得特別厲害。再加上送餐時要經(jīng)常爬樓梯,所以腿也會疼。有一次,由于時間緊張,電梯又壞了,我一口氣爬了17層樓梯。”楊明航說到。
“那你現(xiàn)在適應(yīng)了嗎?”我問他。
“現(xiàn)在基本上適應(yīng)了,不過一天下來還是會感覺到累,畢竟咱們這是體力活?！睏蠲骱交卮?。
17:00了,我們的送餐時間又到了,這個時候,楊明航的手機(jī)信息提示音又一次頻繁地響了起來。
相對于上午,下午的工作才是最為辛苦的。這個時候,經(jīng)歷了一上午高強(qiáng)度的勞動,身體已處于疲乏期,加上很多顧客喜歡在晚餐時訂湯類、糕點類的食物,所以送餐的過程又得格外小心。
從17:00到20:00,是送晚餐的高峰期,我們就這樣騎著電動車走街串巷。好不容易捱到了20:00以后,送晚餐的工作也基本結(jié)束了。我的身體已疲乏不堪,就想好好休息一下,可是楊明航卻告訴我,工作還沒有結(jié)束,因為還有些顧客會訂夜宵,因此我們依然不能放松。
【無奈】有時受了委屈也要忍氣吞聲
為了讓商家、顧客放心,我們時刻都講求送餐的速度與效率,確保送到顧客手中的飯菜始終是熱乎乎的,如果等餐時間過長,我們也會打電話告知顧客。每送完一單,都要在規(guī)定時間內(nèi)上報“已送達(dá)”的信息,接著就是等待商家與顧客的點評。
可是,就算我們再怎么追求工作效率,意外還是會發(fā)生的。當(dāng)天19:00的時候,我們接到了一個單,立刻就趕到商家取餐,可是直到19:30,餐都還沒有做出來,我們心里特別著急,一直在催促。19:50,當(dāng)我們將餐送到顧客手中的時候,明顯感受到了他的不悅。楊明航便一直給這位顧客解釋,雖然最后得到了顧客的諒解,但我心里卻覺得特別憋屈。
本來是商家的責(zé)任,而且我們之前也已經(jīng)告知了那位顧客,為什么還是要由我們賠不是呢?楊明航似乎看出了我的心事,笑著告訴我,對外賣騎手而言,這種事情是時常會發(fā)生的?！爸灰隳托慕o顧客解釋,他們一般都會理解的,但是也有些顧客確實不通情達(dá)理,受氣也是難免的,”楊明航說,在他送餐的過程中,有時會因為一些客觀原因延誤了送餐的時間,比如商家出餐慢、堵車、雨雪天氣、停車?yán)щy、送餐地址不準(zhǔn)確等,所以也因此挨過不少的罵。
“有一次,我去給一位顧客送餐。送餐地址上只寫了某醫(yī)院旁的家屬樓,但是醫(yī)院旁邊有好幾棟家屬樓。我給顧客打電話問詳細(xì)地址,結(jié)果他卻生氣了,還反問我‘你不會看地址嗎?’當(dāng)時我也很生氣,但還是得克制住脾氣跟人家解釋?！睏蠲骱秸f,“不過,有時候當(dāng)我們將餐送到后,顧客一句‘謝謝!師傅辛苦了!’我們也會覺得挺欣慰的!”
楊明航的一番話讓我感慨不已,其實外賣騎手們已經(jīng)很努力地在做這份工作了,可還是會有很多的不理解,會受很多委屈,而這些都要他們獨自承受。
和楊明航告別后,我回到家已是23:20了。拖著疲憊的身體躺在床上,我卻久久不能入睡,回想起這一天的工作,我們一共送出了40多單外賣。我們的存在,方便了很多市民的生活,可是又有多少人給予了我們方便呢?
很多市民的生活,可是又有多少人給予了我們方便呢?
請給他們支持與理解
文／張小龍
為期一天的外賣騎手體驗結(jié)束了,從9:00上班,到23:00下班,除去吃飯與休息的時間,基本上有12個小時奔波在取餐、送餐的路上。以前總是以為外賣騎手的工作很簡單,無非就是取餐,然后將餐送到顧客手中就算完成了,可當(dāng)我真正體驗過之后,才深切感受到這份職業(yè)背后的無奈與艱辛。
粗略估算了一下,僅僅一天的時間,我就跑了市區(qū)的十幾個小區(qū),好幾家商場,醫(yī)院更是來來回回跑了好多趟,以中華東路步行街為中心,周圍3公里以內(nèi),凡是接受外賣的餐館幾乎跑了個遍,而爬過的樓梯更是計算不清楚。總之,這一天的體驗下來,我的感覺就是全身酸痛。
當(dāng)然,作為一名真正的外賣騎手,苦與累是必須要承受的,可是人們對這份職業(yè)的不理解是讓騎手們最難以接受的,甚至感到心酸與無奈。
互聯(lián)網(wǎng)的普及與發(fā)展,給我們的工作與生活帶來了極大的便利,也催生了許多新行業(yè)的誕生。外賣送餐行業(yè)的興起,更是讓我們足不出戶就可享受到美食,但我們可能體會不到,就在我們等待外賣的短暫時間里,有一群年輕人正在來回奔波著。實際上,他們的工資并不高,但他們不會有太多抱怨,只是一心一意地想著盡快將每一份飯菜安全送到每一位顧客手中,因為這是他們的職業(yè)道德。
在我們生活的這個社會里,有許許多多為我們的工作、生活提供便捷服務(wù)的基層工作者,他們靠著勤勞的雙手為我們創(chuàng)造出舒適美好的生活環(huán)境,但是我們卻往往將他們忽略了。外賣騎手作為近些年來新出現(xiàn)的基層職業(yè),他們正試圖以最優(yōu)質(zhì)、最快速的服務(wù)帶給我們非常便捷的生活方式,所以我們應(yīng)當(dāng)尊重他們、關(guān)注他們、支持他們,為這些我們生活中“最熟悉的陌生人”,提供應(yīng)有的方便。
法律顧問：天水忠信律師事務(wù)所萬有太、職素芬
