 |
|
 |
??? 黑車運營
??? 已成通鄉(xiāng)客運主力軍
??? 那么，車票漲價是不是天嘉集團(tuán)秦安汽車北站的規(guī)定呢？而促使秦安縣通鄉(xiāng)客車亂漲價、違規(guī)超載等混亂秩序背后的“推手”又是什么呢？
??? 就此問題，記者采訪了天嘉集團(tuán)秦安汽車北站的龐站長。他說，車站絕對沒有任何的規(guī)定來漲票價，這段時間，他也發(fā)現(xiàn)了類似的問題。經(jīng)調(diào)查，部分客車的車主將車票提前在售票口以正規(guī)的價格全部購買，然后再以較高的票價賣出，賺取差價。比如發(fā)往隴城方向十座的依維柯客車，被車主這樣買進(jìn)又買出，一趟的差價能賺取50元。
??? 據(jù)龐站長介紹，在秦安縣專門跑四鄉(xiāng)的黑面的車(無營運證的車輛)可以說已經(jīng)到了猖獗的地步。這些黑車由來已久，為此，他們曾在去年夏天專門進(jìn)行過一次摸底。
??? 光在葉蓮公路收費站買了月票的車輛就達(dá)80多輛，而在這80幾輛車?yán)锩妫?5%以上的車是專門跑隴城線的黑車。經(jīng)過調(diào)查，去年夏天的時候中山線跑黑車的數(shù)量為50輛左右，而現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了70多輛。也可以說，黑車正在取代正規(guī)客車成為跑中山線路的主力軍。由于黑車數(shù)量龐大，以前正規(guī)車輛本來能來回跑四趟，現(xiàn)在卻只能跑兩趟。而且，黑車的票價和正規(guī)車輛的票價一樣，甚至控制著運輸價格。在客運的淡季，這些黑車便將票價降下來以此攬客，而到了旺季，便又漫天要價。正規(guī)車輛的車主看到這些情況后，心里肯定會不平衡，他們就只能隨著黑車的腳步漲價或者超載，以此在通鄉(xiāng)客運這塊蛋糕里分得一杯羹。
??? “由于出現(xiàn)的這些狀況，使我們在客運車輛的管理上有些力不從心。以前通往中山、好地方向的客車要十幾班次，而現(xiàn)在卻只剩四五個班次了。我想，只有將這些黑車徹底清理了，我們才能有更足的底氣解決正規(guī)客運車輛所存在的問題?！饼嬚鹃L如是說。
??? 記者暗訪
??? 探究黑車黑面目
??? 龐站長所說的這些問題是否屬實呢？記者專門對此進(jìn)行了一次暗訪。
??? 1月14日中午11時許，記者專門來到黑車較為集中的秦安縣城南橋頭附近等車。一會兒，過來一輛面的車，司機(jī)探出頭來詢問：“興豐，坐車不？”見記者有些遲疑，司機(jī)似乎不死心，一再表示“和坐依維柯沒什么區(qū)別，并且比依維柯走得快?！碑?dāng)記者明確拒絕后，司機(jī)才不得不將車開走。
??? 5分鐘后，一輛掛著“興豐”字樣的面的車，將記者“生拉硬拽”上了車。隨后在攀談中，這名司機(jī)告訴記者，他以開黑面的為生，平均每天有100元左右的收入，生意好的時候一天要掙兩三百元。雖然背上非法營運的名，但他認(rèn)為，因為有市場需求，黑的士才得以走俏街頭。該司機(jī)說：“我們服務(wù)態(tài)度好，不挑客，價格也相對便宜，而且座位要比依維柯少，上客人的速度快，所以很多人都愿意乘坐我們的車。唯一的缺陷就是沒有正規(guī)發(fā)票?！?/p>
??? 一名正規(guī)客運車的車主告訴記者，秦安縣景園賓館樓下、縣醫(yī)院門口、南橋頭、西橋頭等十幾處地方，都是黑車的聚集點。對于黑車，他們這些正規(guī)車輛的車主雖然深惡痛絕，卻又無可奈何?！昂谲嚨拇嬖跇O大地擾亂了客運市場。干我們這行很辛苦，每天早出晚歸，掙的錢除了交各種運營費用外，所剩不多。相比之下，黑車幾乎沒有什么運營成本，還和我們搶客源，確實對正規(guī)車輛造成了不小的沖擊。”
??? 采訪中，記者得知，從事黑車的人員大致有以下幾種：一是以前長期從事客運經(jīng)營，并在客運市場疲軟時把自己經(jīng)營的客運線路轉(zhuǎn)讓給他人，自己一時又找不到合適的工作，所以投資購買一輛面包車，重操舊業(yè)。他們業(yè)務(wù)精通，熟人熟路，跑起來很順手。二是下崗失業(yè)人員或農(nóng)民。還有少數(shù)人員從事季節(jié)性較強(qiáng)的工作，平時在家務(wù)農(nóng)或外出打工，到了空閑時節(jié)就從事黑車經(jīng)營。這些人員文化程度較低，普遍缺乏客運的基本常識，參加過道路運輸行業(yè)從業(yè)培訓(xùn)的比例基本為零。更為嚴(yán)重的是，大多數(shù)黑車車主缺乏法制意識，把經(jīng)營黑車看成一條投資小、見效快的致富之路。一些黑車遭到處罰后轉(zhuǎn)手倒賣給他人，新的買主前赴后繼，又成了新的黑車經(jīng)營業(yè)主。
| 來源: 天天天水網(wǎng) 編輯: 肖漢麗 |
