◆天水晚報(bào)記者韓鐵英
渭河,古稱渭水,是黃河的最大支流,發(fā)源于我省定西市渭源縣,主要流經(jīng)我市武山縣、甘谷縣、麥積區(qū),至陜西省渭南市潼關(guān)縣匯入黃河。
記者在我市境內(nèi)沿渭河從武山縣一路東行,不僅了解到這條河流所積淀的燦爛文化,更看到了人們依河而建的一座座橋梁,深切感受到這些橋梁的巨大變遷,以及為城鎮(zhèn)發(fā)展起到的重要作用。
【武山渭河大橋】
武山渭河大橋位于武山縣城西關(guān)渭河之上,于1966年5月開工,同年11月竣工通車。
家住武山縣渭河大橋旁杜家塄村老人杜子貴告訴記者:“記得當(dāng)時(shí)修橋的時(shí)候我才20歲出頭,之前沒有橋,人們只能從河壩里走。修橋那年來了很多人,說的都是普通話,我們做夢都沒想到,竟然在家門口修起了一座大橋,通往河對面的縣城。”
記者從武山縣地方志等資料中了解到,當(dāng)時(shí)武山渭河大橋全長115.02米,共5孔,每孔跨度20米,車行道寬7.1米,兩邊人行道寬2.5米,橋梁為裝配式鋼筋混凝土簡支T型梁式橋,下部為雙圓柱式鋼筋混凝土橋墩,由省公路局第四工程隊(duì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)施工,全橋共25片主梁,每片重20噸。如此大的工程,當(dāng)時(shí)僅用了18天便完成了安裝。同時(shí),完成了橋頭引道300米。大橋總投資36.67萬元,共耗用鋼材82.34噸,水泥372.5噸,木材121.62立方米,成為縣城南北兩岸的一條重要通道,經(jīng)歷了近50個(gè)春秋,為百姓提供了交通便利。
“服役”近半個(gè)世紀(jì),2014年12月,渭河大橋出現(xiàn)了裂縫,武山縣委、縣政府多次勘察后,確定該橋其中2片梁板出現(xiàn)裂縫,屬于五類危橋,決定停止通車,這座半個(gè)世紀(jì)的功臣終于退出了歷史的舞臺(tái)。自此后,縣城南北交通壓力驟增,而相關(guān)單位僅用了8個(gè)月,便又在原橋的位置新建成了一座武山西關(guān)渭河大橋。
新建成的西關(guān)渭河大橋,肩負(fù)著光榮的使命,重新橫跨渭河,有效緩解了縣城南北兩岸的通行壓力,極大地方便了渭北及車岸、周莊等8個(gè)村群眾的生產(chǎn)生活,對縣道X522線、國道G310線車輛安全通行和物資運(yùn)輸具有重要意義。
【甘谷渭河大橋】
流經(jīng)甘谷縣城北的渭河,將甘谷南北轄境一分為二。抗戰(zhàn)時(shí)期,國民政府修筑洮天公路隴西至甘谷一段路基,然而沒有架設(shè)橋梁。
甘谷縣新興鎮(zhèn)姚莊村老人黃先生告訴記者:“那時(shí)冬春季節(jié),我們都是涉水而過。夏秋水漲,偶爾便有羊皮筏子渡人運(yùn)貨。解放前夕,我們本地人架設(shè)了一座木便橋,但不久被洪水沖毀,人們想去趟河對面很難。”1949年、1952年,甘谷縣政府先后在渭河上架設(shè)了木架橋、木板橋,均被洪水沖毀。1956年,縣政府重修了一座長150米、寬7米的木結(jié)構(gòu)平板橋,次年該橋還是未能躲過9月份的一場洪水。
1958年,在省政府的支持下,投資20萬元,由省交通廳公路處勘測設(shè)計(jì)并承擔(dān)施工,修建鋼筋混凝土橋,當(dāng)年建成8個(gè)混凝土橋墩和兩個(gè)橋臺(tái)。后因資金不足,改變原施工設(shè)計(jì),在橋墩與橋墩之間、墩與橋臺(tái)之間各加兩個(gè)木排架墩。于1960年建成的該橋全長221.27米,橋面凈寬6.5米,27孔,跨徑8米,為木面簡支梁橋。使用了13年后到1973年,橋面木板腐爛不堪,幾經(jīng)更換。省、地交通部門集資,在原址改建了一座混凝土雙曲拱橋,1975年4月底建成,橋長220米,共9孔,孔跨25米,車行道寬7.5米,兩側(cè)人行道寬1米,總投資55萬元。這是甘谷縣跨度最大的橋梁,連接了渭河南北兩岸的交通。
經(jīng)過35個(gè)年頭,到2010年,這座橋終因年久失修,2011年被蘭大設(shè)計(jì)院勘察認(rèn)定為五級(jí)危橋。2012年,甘谷縣委、縣政府將新建姚莊渭河大橋列入為民辦十二件實(shí)事之一,自籌資金對危橋進(jìn)行拆除重建。新建的姚莊渭河大橋按照20年不落后的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì),概算總投資2000萬元,僅用8個(gè)月時(shí)間便完成了建設(shè)。甘谷渭河大橋,又以年輕的姿態(tài)重返歷史舞臺(tái),肩負(fù)起了它的重要使命。
【麥積渭河大橋】
在采訪中,記者未找到能回憶起麥積區(qū)最早修建渭河大橋的相關(guān)人物,只有家住火車站附近的一位曹姓老人回憶了建國前后的一段情節(jié):“當(dāng)時(shí)的北道舊渭河橋在1949年底修復(fù)過一次,勉強(qiáng)可以行車。1953年8月,河水暴漲,上游南河川木橋被沖散后木料順流而下,將北道舊渭河橋孔堵了,致使全橋除北岸的4孔外,其余全部被沖毀,造成交通中斷,糧食和物資都沒法運(yùn)送。駐軍部隊(duì)動(dòng)用近一個(gè)排的戰(zhàn)士,找來3艘羊皮筏子,在河上維持運(yùn)輸3個(gè)月。當(dāng)年秋天,架設(shè)了一座近百米長的木便橋?！?/p>
記者了解到,1954年,由省交通廳撥款45萬元,建橋工程隊(duì)于3月15日正式開工建橋。由于河床非常寬,橋南端設(shè)計(jì)了漫水路堤,低于橋面,作為該橋分流排洪的組成部分。大橋全長324米,共40孔,車行道寬7米,兩側(cè)人行道各0.75米,橋型為鋼筋混凝土連續(xù)板梁橋。1955年10月28日大橋建成通車,解決了當(dāng)時(shí)天北公路與火車站間的交通問題。
上世紀(jì)八十年代,該橋已不能適應(yīng)排洪和交通需要,橋上每天來往的車輛上萬輛,交通嚴(yán)重堵塞,加之河床寬400米,大橋長僅320米,橋下過水?dāng)嗝鎯H1100平方米,存在嚴(yán)重的泄洪隱患,市委、市政府決定拆除該橋。從5月至7月,由駐地部隊(duì)工兵營安全拆除舊橋。舊橋拆除后,選定在原橋下游450米處新建大橋,列入我省1983年基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃,省建委召集有關(guān)方面成立了北道渭河大橋領(lǐng)導(dǎo)小組,隨后施工的省公路工程公司第二工程隊(duì)進(jìn)入現(xiàn)場,5月15日破土動(dòng)工,施工中首先在天水采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱型橋梁。
大橋全長378.47米,行車道寬12米,兩側(cè)人行道寬2米,共15孔,孔跨25米。1985年8月3日,大橋建成,9月19日舉行了隆重的通車典禮。
【伯陽渭河大橋】
位于麥積區(qū)伯陽鎮(zhèn)興仁村的舊渭河橋始建于上世紀(jì)90年代,屬簡易便橋,是伯陽鎮(zhèn)興仁、半坡兩村及清水縣部分村莊群眾出行的主要通道。
伯陽鎮(zhèn)村民李先生告訴記者:“2013年,便橋受暴雨洪災(zāi)侵害,受損非常嚴(yán)重,我們根本不敢走了,當(dāng)時(shí)兩岸村民往來、學(xué)生上學(xué)都要繞到上游3公里外的寶蘭客專施工便橋上才能通過?！睘閺氐捉鉀Q當(dāng)?shù)厝罕姵鲂须y題,麥積區(qū)將伯陽鎮(zhèn)興仁村渭河大橋列為全區(qū)災(zāi)后重建重點(diǎn)交通工程,積極申報(bào)項(xiàng)目、廣泛籌措資金,及時(shí)在原址啟動(dòng)新建了興仁村渭河大橋。新橋全長166.6米、寬7.5米,總投資700萬元,2014年建成正式通車。
矗立在渭河上的大橋不止這些,它們一樣橫跨渭水兩岸,為帶動(dòng)天水經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和記錄兩岸城鎮(zhèn)前進(jìn)的歷程起到了舉足輕重的作用。
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